Månad: juni 2013

Undrar…

… om det kan vara så att många åker runt med läckage mellan sjövatten och glykolsidan i värmeväxlaren utan att veta om det? Jag har inte tänkt längre än att ”jaha, får väl fylla på nån liter ibland”, men nu när läckaget blev ännu värre så gick det inte längre.

Det som händer är att så länge du kör på marschvarvtal så är vattentrycket högre på sjövattensidan och då finns inget kylningsproblem – det vatten som ev saknas fylls på genom läckorna. Problem blir det om du saktar ner och sedan stänger av, då är trycket ca 1kg på glykolsidan och noll på sjövattensidan = det trycks ut glykolvatten genom läckorna… ca 3-4 liter  i mitt fall innan trycket var utjämnat. Nästa gång du startar märks ingenting om du strax gasar upp i marschfart – då fylls det på från sjösidan igen men om du söndagsåker i bästa segelbåtstil så kommer tempmätaren krypa så där otäckt sakta uppåt… och du stänger av och fyller på x liter och kommer vidare.

Min växlare läckte i ena gaveln samt i nästan alla lödningar. BS Motorkyl i Falköping fixade till den facila kostnaden 2500kr – i båtsammanhang nästan inget!  😉

Halleluja – midsommar är räddad! (nu är det bara vädret kvar att våndas över)

Jaha…

Vad är det för en grön grunka som nån har skruvat loss från motorn tro? Kan det vara en läckande värmeväxlare? Hoppas att den i så fall blir lagad snart, typ innan midsommar.

Annars kanske det blir som för den här svensexeutflyktsracern – bogsering in till hamn…
En hel Squadron… med fendrarna på svaj…
Fantastiskt klart vatten i Vättern – ett kort från bryggan i Motala hamn på Lillys roder… ser det inte lite krokigt ut? Nä, det måste vara krusningar på vattnet… denna gången… 😉